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新型锂电池:充电也不怕生气 过热会自愿断电

发布时间:2019-10-09 11:31    浏览次数 :

  轻轨交通线路全封闭型的,形条件敷设全线随地,高架、地下有地面、,择十分灵活空间位置选,叉口全部立交与所有道路交,路权专用完全实现。立信号系统全线设独,列车运行统一指挥。系统的差异较小此类线路与地铁,有清晰的界限二者之间没,为轻量级地铁有时也被称。

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  3日凌晨8月2,安徽以及广州白云区、番禺区等地展开收网行动广州警方集结警力分别奔赴北京、湖南、陕西、,某亮在内的涉案嫌疑人51名成功抓获包括组织者李某、李。后之,其背后的隐藏人员专案组继续深挖。月底10,再次行动广州警方,名主要嫌疑人抓获归案将涉案的杜某明等8。

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  直流馈线保护方法不是很成熟本文介绍了地铁直流牵引供电系统中采用的几种直流馈线保护方法详细分析了大电流脱扣保护地铁直流牵引供电系统馈线保护方法研究丁丽娜韩红彬(西南交通大学电气工程学院四川成都)摘要:针对目前国内地铁。原理并举例说明了如何通过对电流上升率电流增量I和电流上升持续时间t的测量来区分故障情况和正常运行情况didt电流上升率及电流增量保护、过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护自动重合闸保护的基本保护。配置提供了理论基础为地铁馈线保护的。erLineinSubwayDCTractionSupplySystemDINGLina关键词:馈线直流保护地铁ResearchonProtectionMethodofFeed,tyEngineeringCollegeHANHongbin(Electrici,tongUniversitySouthWestJiao,ngduChe,,ct:AtpresentChina)Abstra,eralprotectionmethodsofdirectcurrentfeederprotectionadoptedintractionpowersupplysystemtheprotectionmethodsfordirectcurrentfeederinsubwayarenotverywellThepaperintroducessev,renttrippingprotectionindetailanalysestheprincipleofhighcur,dcurrentincrementprotectionchangingrateofcurrentdidtan,tprotectionovercurren,ippingprotectiondoubleendintertr,uishtheabnormalandnormalconditionsbychangingrateofcurrentdidtwithexampleOCSthermaloverloadprotectionandautomaticreclosureItdescribeshowtodisting,ffeederprotectioninsubwayKeywords:feederdirectcurrentprotectionsubway随着我国国民经济的持续发展城市交通日趋紧张currentincrementanddurationtimeofcurrentincrementItprovidestheorybasisfortheconfigurationo。交通拥挤问题的最佳方案而地铁成为解决大中城市。越广泛的应用研制高性能和可靠的直流保护是十分紧迫的随着地铁系统的快速发展直流牵引供电系统得到了越来。上升率及电流增量保护、过流保护、双边联跳保互、接触网热过负荷保护、自动重合闸保护在地铁牵引供电系统中有以下几种主要的直流馈线保护:大电流脱扣保护、didt电流。最常见的、同时也是最危险的故障就是发生各种形式的短路保护原理牵引供电系统可能发生各种故障和不正常运行状态。主要特征就是电流增加和电压降低当被保护线路上发生短路故障时其。以构成电流电压保护利用这两个特征可。护的主保护及后备保护本文重点介绍馈线保。关自带用于切断大的短路电流大电流脱扣保护该保护属于开。一出现应立即切断其切断时刻应在其达到电流峰值之前大的短路电流对线路会造成巨大的损坏故大的短路电流。流时立即跳闸其固有动作时间仅几毫秒所以大电流脱扣保护非常灵敏尤其电流上升非常快的近端短路往往先于电流上升率及电流增量保护动作假设被保护线路短路电流的最小值为Idmin动作电流整定为IdzkIdmin(其中k为可靠系数)一旦检测到瞬时电流超过动作电。他既能切除近端短路电流也能切除大电流脱扣保护不能切除的故障电流较小的远端短路故障电流上升率保护(didt)和电流增量保护(ΔI)该保护作为地铁馈线保护的主保护。而误动以及ΔI保护存在拒动现象的缺点该保护克服了单独didt保护受干扰。中谁较早激活就由谁决定跳开高速直流断路器保护动作特性分为部分瞬时跳闸和延时跳闸其。远端短路电流并跳闸的作用延时跳闸元件主要起识别。护装置不断检测电流上升率保护原理:在运行当中保。电流上升率F时didt保护启动进入延时阶段当电流上升率在给定的时间T内高于保护设定的。作若在延时的阶段电流上升率回落到保护整定值之下则保护返回若在整个延时阶段电流的上升率都高于保护的整定值则保护动。的动作特性图为保护。处didtF曲线在A点,B点处发跳闸命令保护启动经延时在。于didt未超过F保护不动作曲线是列车加速时的电流曲线由。护启动的时刻开始继电器以启动时刻的电流作为基准点计算相对电流增量在didt保护启动的同时ΔI保护也启动进入保护延时阶段从ΔI保。到ΔI延时值后电流增量达到ΔI保护整定值则保护动作若电流上升率一直维持在didt保护整定值之上在达。对较短的时间内回落到didt保护整定值之下在计算电流增量的过程中允许电流上升率在相。时整定值则保护不返回反之保护返回只要这段时间不超过didt返回延。流上升率超过FK为故障时的最小电流增量T为ΔI延时整定值图是保护的动作特性图中F为didt的整定值在A点曲线电。则有可能是故障情况需检测其他参数(如t或I)来进一步判断当检测到的电流增量小于K时可以肯定不是故障情况若大于K。该电流曲线实际表示机车在距离牵引变电所很远处启动时的机车启动电流对图中各曲线的分析如下:()曲线的电流增量小于K肯定不是故障情况。于K也肯定不是故障情况()曲线的电流增量小。在这一段时间内不作ΔI的判断经过几毫秒的延时后电流就开始下降故不是故障情况()曲线的电流增量虽然超过ΔI整定值但电流变化率的延时时间不足(小于T)。接触电容器充电的线路电流曲线该曲线实际表示列车的电杆架。延时时间也满足故可以肯定是故障情况()曲线的电流增量超过ΔI整定值。过K有可能是故障情况()曲线的电流增量超。了didt延时整定值则肯定是故障情况再检测电流上升持续时间发现其值超过。t保护则电流增量保护动作使直流馈线断路器跳闸清除故障如果此时没能通过检测时间t参数来激活电流变化率did。过K有可能是故障情况()曲线的电流增量超。定值以下且超过了didt返回延时值因此保护返回在电流上升的过程中电流上升率回落到didt整。并以B点作为新基准点在B点保护重新启动。车站的电流变化曲线该曲线是列车驶进。与列车启动或通过接触网分段时的电流瞬时峰值相近甚至小于该电流对于远端故障电流由于其上升的速率比近端的慢峰值也小很多通常。流的区分是变电所直流保护的难点所以远端故障电流与列车启动电。该方法可提高保护的可靠性和灵敏度文献[]提出了一种自适应保护方法。测精度和分离进行了研究文献[]对于ΔI的检。护都是有益的补充这些方法对于该保。两种保护的后备保护过流保护可作为上述。电流Imax值和时间T值在保护控制单元预先整定。ax值时过流保护装置动作使直流馈线断路器跳闸来清除故障当通过直流馈线短路的电流值在预先设定的时间T内超过Im。流脱扣保护装置动作值Idz显然Imax值应小于大电。反方向的Imax+值和Imax-值对于Imax值的设定可分别设定正。路时如果线路发生故障会有反向电流通过直流馈线断路器反向过流保护用于检测并清除该故障当机车处于再生状态或当地牵引变电所整流机组退出运行所内直流馈线被用于直流越区供电回。在故障情况下确保相邻变电所可靠跳闸而增设的后备跳闸装置双边联跳保护双边联跳保护是为了更加安全的向接触网供电。一个跳闸信号并通过站间联络向另一变电所联跳装置发送跳闸信号较远变电所B经过一段延时通过didt延时保护或过流保护也动作但是比联跳装置的跳闸信号先动作在无故障的情况下两变电所同时向接触网供电如果有短路情况发生则距离短路点较近变电所A的馈线保护的didt瞬时保护或速断保护先动作同时向本站联跳装置发。作为后备保护这种情况联跳。应保护可能不动作(视短路情况)而联跳装置则比较可靠只要变电所A保护跳闸变电所C经变电所B接收跳闸信号使开关跳闸此时双边联跳保护就比较重要在故障情况下变电所B退出运行并通过隔离开关由相邻变电所C越区供电时同样还是上述情况变电所A的保护先动作由于短路点距变电所C较远该变电所相。热过负荷电流流过时该电流虽不至引起巨大的破坏但此电流持续时间长了其产生的热量会超过某些薄弱设备所允许的发热量引起这些设备不同程度的损坏接触网热过负荷保护该保护作为电流上升率保护的辅助保护当直流线路处于过负荷状态时即使没有任何短路故障发生接触线或进线电缆的温度也会上升当。接触网的发热量再根据接触网和空气的比热等热负荷特性及通风量等环境条件由经验公式给出接触网的电缆温度动作原理:接触网热过负荷保护主要是根据接触网的电阻率、电阻率修正系数、长度、横截面积、电流计算出。警跳闸命令从而达到保护接触网的目的当测量的电缆温度超出规定值便发出报。象是接触网该保护的对。一条以电流为变量的反时限曲线接触线有其自身固有的热特性是。与接触线的固有曲线进行配合这就要求保护装置整定的曲线。应与馈线的电流保护进行配合同时保护装置的整定曲线还。曲线曲线为热过负荷保护整定的保护曲线配合曲线如图所示:曲线为接触线热特性。路重新投入运行从而在最短的时间内恢复整个系统的正常运行状态自动重合闸使用自动重合闸的目的是为了在瞬时性故障消除后使线。短路而使过流脱扣器经常动作对于直流牵引系统经常会发生。用自动重合闸系统可提高系统的可靠性但由于大部分短路故障是短暂的所以使。间长短可调节)重合闸一次断路器每隔一段时间(时。不成功则认为是永久性故障闭锁重合闸回路如果重合闸的次数超过预定的次数合闸仍。保护、定时限过流DMT保护Imax反时限过流保护、低电压保护、过电压保护、ΔU保护等结语本文对直流保护的动作特性进行了详细的分析研究对于地铁直流馈线保护还可能有框架泄漏。实际情况考虑各种因素来设计直流馈线保护方案对于一个具体的直流牵引供电系统应根据系统的。uPanfeng参考文献[]Zh,]In:ProceedingsofInternationalConferenceonPowerSystemTechnology[C]LiYongliAnAdaptiveProtectionSchemeinSubwayDCTractionSupplySystem[A,出精度与分离方法的研究[J]西南交通大学学报:[]张秀峰王毅非地铁馈线电流增量保护ΔI检,,:[]王景涛谢伟梁刘平城市轨道直流系统双边联跳装置的原理与调试[J]电气化铁道()[]丘玉蓉田胜利地铁直流V开关柜框架泄漏保护探讨[J]电力系统自动化(),平王维庆电力系统继电保护[M]重庆:重庆大学出版社[]王晓红地铁直流馈线保护研究[D]西南交通大学[]郑瞳炽城市轨道交通牵引供电系统[M]北京:中国铁道出版社[]周捷宋云翔徐劲松等直流牵引供电系统的微机保护测控探讨[J]电网技术()[]董斌地铁直流牵引供电系统中的didt和ΔI保护[J]机车电传动()[]蔡彬陈德桂城市轨道交通直流供电的控制和保护系统[J]低压电器()[]徐劲松高劲江平等浅析地铁直流牵引变电所的保护原理[J]电气化铁道()[]陈生贵卢继,)(:

  数服务的三类对象出发本文从公共交通服务指,务指数的价值及作用论述了公共交通服,象的不同需求并根据服务对,同、指标构成不同的公交指数体系构建了三套目标不同、展示内容不。交乘客面向公,的公交服务水平相关指标重点是构建可实时查询;府管理者面向政,托大数据重点是依,存在问题的数据触发系统构建可自我识别公交服务;体从业者面向全,质量及公交网络健康程度的指标体系重点是构建可以反映公交总体服务。

  再想放满然而你,粗细是定的啊放水的水管,水吧?所以放水速度达到最大值之后你不可能以超出水管宽度的速度放,稳定下来就慢慢,恒流了变成,量也是匀速增加的这时候池子里的水,不大变化。

  用直线电机作为车辆的驱动力2)直线电机牵引系统:采,场的作用利用磁,辆运行驱动车,着驱动系统属于非黏。